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Mi presento: sono una Citroen Dsuper arrivata in Italia nel lontano 1972! Il mio primo proprietario mi acquistò ad Asti e per avermi attese un po’ in quanto io, già da allora, avevo delle prerogative in più rispetto altre mie sorelle gemelle: il nuovo motore (almeno per noi Dsuper) DY3, un po’ più brillante del precedente DY2, la quinta marcia e una bellissima (a giudicare dalla scelta fatta dal mio primo padrone e dagli altri che in seguito mi hanno acquistato) livrea verde metallizzata AC 527 con gli interni in jersey color verde jura. Il mio primo proprietario poco prima di separarsi da me, l’anno successivo alla mia immatricolazione, si trasferì a Torino ed è da allora che io conservo la mia bella targa nera quadra, così come i documenti originali d’epoca, fedeli testimoni della mia lunga storia. Poi da quel lontano 1973 la mia storia mi ha vista accudita per molti anni da alcuni signori torinesi che ancor oggi mi ricordano con nostalgia, stupendosi anche del fatto che io sia ancor in vita e poi da una giovane donna in provincia di Cuneo che poi, a malincuore, si è separata da me affidandomi all’attuale mio proprietario che mi sta offrendo questa pagina web per parlare di me. In realtà di strada, in tutta sincerità, non ne ho percorsa molta, 147.000 chilometri, sul serio e soprattutto gli ultimi 20 anni lontano dal traffico cittadino. Oggi come oggi i 38 anni suonati (sono stata immatricolata in febbraio) posso dire di portarmeli bene: il mio telaio è veramente sanissimo, cosa rara per la mia famiglia, la carrozzeria, riverniciata con l’originale AC 527 una decina d’anni fa e nuovamente rinfrescata nel 2008, mi fa fare davvero un figurone! Il mio attuale proprietario si è poi preso veramente molta cura di me, davvero, soprattutto di meccanica, ma anche sui particolari in inox esterni (i bordo fari anteriori completi di guarnizioni e vetri sono nuovissimi, così come gli interni dei padiglioni dei fari, rinfrescati con un classico color AC 140; i paraurti anteriori e posteriori sono stati lucidati ed i supporti sono stati interamente ricostruiti e rinforzati artigianalmente, compresa la filettatura). Ma la vera rivoluzione ha riguardato la mia meccanica: essendo necessario rifarmi la frizione, circa 12.000 chilometri fa, sono stata completamente espiantata del motore che è stato completamente ripulito, regolato e rimontato, assieme ai collettori e guarnizioni di scarico e del coperchio punterie nuove. (Già che c’eravamo si è provveduto anche a riverniciare il telaio della zona avantreno). Mi sono state poi sostituite le quattro cuffie dei pistoncini sospensioni, anteriori e posteriori, le due cuffie della scatola guida (revisionata), le due cuffie dei giunti alle ruote, le due cuffie (a "caffettiera") posteriori e le due cuffie dei semiassi cambio, tutte le cinghie, i filtri e naturalmente l’olio, mi è stato cambiato l’olio LHM, pulito il radiatore, registrato i freni posteriori e sostituito i dischi e le pastiglie di quelli anteriori e le pastiglie del freno a mano, sostituite la pompa della benzina, le puntine, la batteria, il motorino d’avviamento, revisionato l’alternatore ed il carburatore e così bella pronta sono stata anche revisionata alla motorizzazione. Insomma un lavorone, che mi sento proprio ringiovanita! Per il resto grossi difetti non ne ho: beh, gli interni color verde jura sono originali e un po’ vissuti, ma del resto per i signori dell’A.S.I. (ah sì non ve l’ho detto, ma son pure registrata A.S.I.) van bene così che almeno son proprio originali e comunque sia le fodere in velluto che li ricoprono mi fanno assumere un'aria davvero elegante! Qualcuno dei miei proprietari precedenti, poi, amava ascoltare musica mentre mi guidava e . . . mmm m’ha fatto un male per installarmi l’hi-fi, ma che ci volete fare è una sorte che condivido con molte sorelle. Insomma se volete vedermi, conoscermi, provarmi non dovete far altro che contattare il mio attuale proprietario.
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